Timeattack
Дисциплина шоссейно-кольцевых гонок Timeаttack относительно новая. Впервые она появилась в Японии в префектуре Ибараки, расположенной севернее Токио. Гонщики соревновались на небольшом треке Тсукуба, который впоследствии стал своего рода «Меккой» приверженцев автомобильного стиля Тайм Аттака. Инициатива проведения соревнований между гонщиками принадлежала японскому журналу по тюнингу Rev Speed. В 90-е годы эти соревнования приобрели широкую популярность в Японии, что послужило распространению направления Timeаttack среди ведущих создателей автомобильного стиля.
Многие автолюбители считают Timeаttack самым функциональным видом тюнинга. Машины, принадлежащие к этому стилю, практически не имеют каких-либо эстетических фишек. К их основным особенностям относятся гоночные колёса агрессивного вида, спортивная низкопрофильная резина, низкая посадка и множество аэродинамических деталей.
Следует отметить, что стилизация машины в соответствии с направлением Тайм-Аттака не всегда свидетельствует о её серьёзной подготовке для полупрофессиональных и любительских соревнований. Нередко стоковый и ничего не стоящий автомобиль стилизуется под хорошо доработанный полугоночный спорткар. Наши автолюбители называют такой приём «колхозный тюнинг», а американцы – «Rice». При этом не всегда модные колёса и огромные спойлеры выглядят нелепо. Возмущение вызывает лишь вопиющее несоответствие заявленного имиджа имеющейся в наличии начинке. Например, иногда можно встретить машины, у которых поверх некрепких тормозных скоб приклеены накладки, практически не отличимые от фирменных многопоршневых суппортов Brembo. Закрывая обдув, перед радиатором красуется огромный стильный интеркулер, у которого пайпинг не подключен к системе впуска двигателя, так как этот спорткар в кавычках никогда не имел турбины.
Особенности тюнинга Timeаttack:
Оптика. В экстерьере автомобиля часто отсутствует одна из головных фар, иногда оптика тонируется в чёрный или жёлтый цвет.
Кузов. На кузове дополнительно устанавливаются агрессивные аэродинамические обвесы, используются карбоновые детали, металлические крылья и капот заменяются пластиковыми аналогами, монтируются дополнительные замки багажника, а также регулируемые антикрылья в стилевом оформлении GT-Wing. В некоторых случаях расширяется кузов или выполняется «раскатка» арок под широкие колёса, изготавливаются «жабры» для вентиляции агрегатов. Стёкла густо покрываются наклейками спонсорских компаний или логотипами предприятий, чьи детали использовались при доработке автомобиля.
Подвеска. Положение кузова сильно занижается. Для этого проводится работка с подвеской при помощи койловеров.
Колёса. Особого фанатизма в выборе колёс не наблюдается. Среди размеров преобладают 16-19 дюймов. Обычно это культовые гоночные диски из лёгких материалов. Самыми обожествляемыми марками у тайматакеров являются SSR, OZ, Rays, Advan, BBS.
Интерьер: в отделке салона преобладают подходящие по стилю материалы и компоненты: фетишные ремни, гоночные «ковши» именитых брендов, «грядки» дорогих датчиков и другие приспособления.
